{"id":104,"date":"2008-04-29T09:28:14","date_gmt":"2008-04-29T12:28:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/butanta\/metro-sp-ignorou-recomendacoes-tecnicas-para-linha-4-que-passara-pelo-butanta\/"},"modified":"2019-04-12T15:55:11","modified_gmt":"2019-04-12T18:55:11","slug":"metro-sp-ignorou-recomendacoes-tecnicas-para-linha-4-que-passara-pelo-butanta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/metro-sp-ignorou-recomendacoes-tecnicas-para-linha-4-que-passara-pelo-butanta\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4-SP ignorou recomenda\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para Linha 4, que passar\u00e1 pelo Butant\u00e3"},"content":{"rendered":"<p><strong id=\"brtpOlho\">A Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo (Metr\u00f4) desconsiderou recomenda\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que dariam mais seguran\u00e7a \u00e0s escava\u00e7\u00f5es da Esta\u00e7\u00e3o <a href=\"http:\/\/www.encontrapinheiros.com.br\/\" title=\"Guia do bairro Pinheiros - Encontra Pinheiros\">Pinheiros<\/a> da Linha 4-Amarela. Por causa de problemas no solo na regi\u00e3o, dois relat\u00f3rios obtidos pelo jornal &#8220;O Estado de S. Paulo&#8221; indicavam necessidade de obras mais profundas que as realizadas.<\/p>\n<p><\/strong><span id=\"brtpTexto\">Isso, por\u00e9m, atrasaria a inaugura\u00e7\u00e3o em seis meses e demandaria novos gastos, n\u00e3o s\u00f3 durante a obra como tamb\u00e9m ap\u00f3s a abertura da esta\u00e7\u00e3o, incluindo mais lances de escadas rolantes e maior uso de energia el\u00e9trica. A esta\u00e7\u00e3o foi escavada a 30 metros de profundidade, quando o ideal, conforme especialistas, seria de 35 a 45 metros. Isso reduziria a possibilidade de desabamentos no local, como o ocorrido em 12 de janeiro de 2007, que deixou sete mortos.<\/p>\n<p>O Metr\u00f4 alega que a elabora\u00e7\u00e3o do projeto que poderia rebaixar a cota \u00e9 de responsabilidade do Cons\u00f3rcio Via Amarela &#8211; formado pela OAS, Odebrecht, Camargo Corr\u00eaa, Queiroz Galv\u00e3o, Andrade Gutierrez e Alstom. Segundo a companhia, a determina\u00e7\u00e3o final sobre a constru\u00e7\u00e3o caberia aos empreiteiros.<\/p>\n<p>\u201cO projeto teve v\u00e1rias etapas e mudaram as cotas (a profundidade). Na \u00faltima mudan\u00e7a, ela subiu, deixando a linha e a esta\u00e7\u00e3o mais rasas\u201d, explicou o engenheiro Roberto Kochen. Diretor do Departamento de Engenharia Civil do Instituto de Engenharia, ele participou entre 1993 e 2002 da elabora\u00e7\u00e3o dos projetos da Linha 4. Segundo ele, a tend\u00eancia hoje no mundo \u00e9 trabalhar com escava\u00e7\u00f5es mais profundas, que afetam menos a superf\u00edcie &#8211; incluindo edifica\u00e7\u00f5es e galerias de \u00e1gua e esgoto &#8211; e evitam problemas com surpresas geol\u00f3gicas. \u201cA execu\u00e7\u00e3o fica mais segura. Mas tamb\u00e9m amplia os gastos\u201d, explica.<\/p>\n<p>\u201cNo caso da Linha 4-Amarela, uma profundidade ideal do ponto de vista da constru\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis e das esta\u00e7\u00f5es poderia ter sido cerca de 35 a 45 metros abaixo da superf\u00edcie\u201d, explicou Nick Barton, autor de outro estudo. \u201cIsso n\u00e3o removeria a possibilidade de encontrar argilas, mas teria reduzido bastante a freq\u00fc\u00eancia de tal ocorr\u00eancia. Em tal profundidade, a constru\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis e das esta\u00e7\u00f5es seria a partir de cotas subterr\u00e2neas e as escadas rolantes teriam de ser maiores&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Fonte: \u00daltimo Segundo<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo (Metr\u00f4) desconsiderou recomenda\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que dariam mais seguran\u00e7a \u00e0s escava\u00e7\u00f5es da Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros da Linha 4-Amarela. Por causa de problemas no solo na regi\u00e3o, dois relat\u00f3rios obtidos pelo jornal &#8220;O Estado de S. Paulo&#8221; indicavam necessidade de obras mais profundas que as realizadas. Isso, por\u00e9m, atrasaria a inaugura\u00e7\u00e3o em seis meses e demandaria novos gastos, n\u00e3o s\u00f3 durante a obra como tamb\u00e9m ap\u00f3s a abertura da esta\u00e7\u00e3o, incluindo mais lances de escadas rolantes e maior uso de energia el\u00e9trica. 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