No longo canteiro central da Avenida Eliseu de Almeida, no Butant\u00e3, zona oeste, uma faixa de terra marca o lugar onde deveria haver uma ciclovia. Prometida em 2007 como a maior pista para bicicletas de S\u00e3o Paulo, ela teria 15 km e estava prevista para ser inaugurada em 2010. Tr\u00eas anos depois, as obras nem come\u00e7aram – e esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico caso entre as obras prometidas para os ciclistas paulistanos.<\/p>\n
Atualmente, h\u00e1 pelo menos oito obras ciclovi\u00e1rias atrasadas na cidade. Uma delas \u00e9 a da Avenida Elias Zarzur, em Santo Amaro, zona sul da cidade. Uma pista exclusiva para bicicletas de 6 km estava prevista para ser constru\u00edda ali como compensa\u00e7\u00e3o ambiental pela reforma de uma avenida paralela, a Vereador Jos\u00e9 Diniz – onde, em mar\u00e7o deste ano, um ciclista de 53 anos foi atropelado por uma moto. A avenida foi reformada em 2007, mas a ciclovia ainda n\u00e3o foi constru\u00edda.<\/p>\n
As obras tamb\u00e9m n\u00e3o come\u00e7aram em tr\u00eas circuitos ciclovi\u00e1rios que deveriam ser inaugurados neste ano. O pacote foi anunciado pela Secretaria Municipal de Transportes em agosto de 2009 e previa 55 km de ciclovias, ciclofaixas e pistas com tr\u00e1fego compartilhado nos bairros com maior uso de bicicleta na cidade, segundo pesquisa do Metr\u00f4: Jardim Helena, na zona leste, Jardim Brasil, na zona norte, e Graja\u00fa\/Cocaia, na zona sul. O plano previa que algumas das obras come\u00e7ariam at\u00e9 o fim do ano passado, mas nenhuma delas sequer foi iniciada.<\/p>\n
O caso da ciclovia da Avenida Inajar de Souza, na zona norte, \u00e9 diferente. L\u00e1, os 7 km de pista exclusiva chegaram a ser constru\u00eddos, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o suficiente e o acabamento em alguns trechos n\u00e3o foi conclu\u00eddo. Outro projeto em situa\u00e7\u00e3o parecida \u00e9 o biciclet\u00e1rio de 300 vagas em Parelheiros, na zona sul, que j\u00e1 est\u00e1 pronto mas ainda n\u00e3o foi posto em opera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 na ciclovia da orla da Represa de Guarapiranga, na zona sul, faltam ainda alguns trechos para completar os 12 km prometidos em 2008.<\/p>\n
Causas. Para Thiago Benicchio, diretor geral da Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas Urbanos de S\u00e3o Paulo (Ciclocidade), os atrasos s\u00e3o causados por falta de conhecimento e motiva\u00e7\u00e3o. “Ningu\u00e9m nunca soube como fazer isso durante muito tempo. Falta compreens\u00e3o t\u00e9cnica, al\u00e9m de vontade do poder p\u00fablico e da sociedade para que essas obras sejam feitas. Quando voc\u00ea tem interesse que uma coisa ande r\u00e1pido no poder p\u00fablico, ela acontece”, diz.<\/p>\n
Enquanto as obras n\u00e3o saem, os ciclistas paulistanos se viram como podem, como faz o administrador Rafael Rodo, de 30 anos. Ele mora em Tabo\u00e3o da Serra, na Grande S\u00e3o Paulo, e, para chegar em Perdizes, na zona oeste, onde trabalha, pedala 30 km todos os dias ao lado do canteiro de terra da Eliseu de Almeida. “\u00c9 perigoso. Tem muito \u00f4nibus e caminh\u00e3o, que n\u00e3o respeitam os ciclistas”, reclama.<\/p>\n
Em busca de aten\u00e7\u00e3o para o problema, um grupo de cicloativistas programou para hoje a inaugura\u00e7\u00e3o da “Cicloterra do Butant\u00e3”. “\u00c9 uma brincadeira que vamos fazer, j\u00e1 que a obra deveria ter sido inaugurada neste ano. Vamos levar uma fitinha, com tesoura e cal, para marcar as pistas. Vai dar para fazer um barulho”, diz Andr\u00e9 Pasqualini, diretor do Instituto CicloBr.<\/p>\n
A Secretaria Municipal de Transportes informou ontem que prepara a licita\u00e7\u00e3o para contratar a empresa que vai fazer o projeto executivo das ciclovias no Jardim Helena (26 km), Jardim Brasil (17 km) e Graja\u00fa\/Cocaia (12 km). No caso das do Butant\u00e3 e a da Avenida Vereador Jos\u00e9 Diniz, os projetos est\u00e3o passando por “readequa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica”. O mesmo aconteceu, segundo a pasta, na ciclovia da Represa de Guarapiranga, em que julho teve licitado o novo trecho. A secretaria afirma ainda que a cidade tem 35,5 km de ciclovias.<\/p>\n
EM QUE P\u00c9 EST\u00c3O…<\/strong><\/p>\n Av. Eliseu de Almeida<\/p>\n Projeto passa por “readequa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica”<\/p>\n Av. Vereador Jos\u00e9 Diniz<\/p>\n Projeto tamb\u00e9m est\u00e1 sendo revisto pela Prefeitura<\/p>\n Represa de Guarapiranga<\/p>\n Licita\u00e7\u00e3o para novo trecho foi realizada no m\u00eas passado<\/p>\n Av. Inajar de Souza<\/p>\n J\u00e1 est\u00e3o sendo constru\u00eddos<\/p>\n 4 km, segundo a Prefeitura<\/p>\n Circuitos ciclovi\u00e1rios no Jardim Helena, Jardim Brasil, Graja\u00fa e Cocaia<\/p>\n Prefeitura prepara licita\u00e7\u00e3o para contratar empresa que desenvolver\u00e1 os projetos<\/p>\n Biciclet\u00e1rio de Parelheiros<\/p>\n Projeto do terminal de \u00f4nibus com biciclet\u00e1rio em elabora\u00e7\u00e3o<\/p>\n Fonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No longo canteiro central da Avenida Eliseu de Almeida, no Butant\u00e3, zona oeste, uma faixa de terra marca o lugar onde deveria haver uma ciclovia. Prometida em 2007 como a maior pista para bicicletas de S\u00e3o Paulo, ela teria 15 km e estava prevista para ser inaugurada em 2010. Tr\u00eas anos depois, as obras nem come\u00e7aram – e esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico caso entre as obras prometidas para os ciclistas paulistanos. Atualmente, h\u00e1 pelo menos oito obras ciclovi\u00e1rias atrasadas na cidade. Uma delas \u00e9 a da Avenida Elias Zarzur, em Santo Amaro, zona sul da cidade. Uma pista exclusiva <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1055","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-no-butanta"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1055\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}