1. Em 2007, o governador Jos\u00e9 Serra aprovou o Plano de Expans\u00e3o do Transporte Metropolitano 2007\/10, no valor de mais de R$ 17 bilh\u00f5es, o maior investimento j\u00e1 feito no setor, que conta ainda com recursos da Prefeitura e ir\u00e1 aumentar em 55% a quantidade de passageiros transportados e diminuir em 25% o tempo m\u00e9dio de viagem no sistema.<\/p>\n
2. Nesse mesmo ano, foram adquiridos 99 trens \u2013 a maior compra j\u00e1 feita at\u00e9 o presente.<\/p>\n
3. Na Linha 9-Esmeralda, da CPTM, 3 novos trens j\u00e1 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o e 3 est\u00e3o em fase de testes. Mais 6 trens ser\u00e3o entregues at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n
4. No come\u00e7o do ano, foi conclu\u00edda a substitui\u00e7\u00e3o, por trens reformados, de 100% da frota da Linha 12-Safira, da CPTM (antiga Linha F). At\u00e9 2010, esses trens ser\u00e3o, por sua vez, substitu\u00eddos por trens novos e a linha passar\u00e1 a operar com qualidade de metr\u00f4. Na pr\u00f3xima semana, mais duas esta\u00e7\u00f5es dessa linha ser\u00e3o entregues: Jardim Helena-Vila Mara e Itaim Paulista. At\u00e9 o final do primeiro semestre tamb\u00e9m ser\u00e1 entregue a Esta\u00e7\u00e3o Jardim Romano.<\/p>\n
5. Nesses dois anos, j\u00e1 foram entregues as esta\u00e7\u00f5es Ipiranga, do Metr\u00f4, Aut\u00f3dromo USP Leste e Comendador Ermelino, da CPTM. Em abril foram entregues mais duas: Graja\u00fa e Primavera-Interlagos, da Linha 9-Esmeralda.<\/p>\n
6. Em 2009, entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o os primeiros trens novos da Linha 2-Verde, do Metr\u00f4, e das linhas 12-Safira e 7-Rubi, da CPTM, e ser\u00e1 entregue \u00e0 popula\u00e7\u00e3o a primeira fase da Linha 4-Amarela, do Metr\u00f4, com as esta\u00e7\u00f5es Butant\u00e3<\/a>, Faria Lima e Paulista.<\/p>\n 7. Em 2010, o sistema metropolitano, incluindo a EMTU, cobrir\u00e1 mais de 450 km da Grande S\u00e3o Paulo, sendo 388 km sobre trilhos \u2013 240 com qualidade de metr\u00f4 (ver tabela).<\/p>\n 8. Outro item importante \u00e9 a mudan\u00e7a na sinaliza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 licitada. Utilizando tecnologia de ponta, permitir\u00e1 uma opera\u00e7\u00e3o mais segura e r\u00e1pida. A dist\u00e2ncia m\u00ednima entre os trens, que atualmente \u00e9 de 150 metros no Metr\u00f4 e de 450 metros, na CPTM, ser\u00e1 reduzida, em ambas as empresas, para 15 metros, o que possibilitar\u00e1 ao sistema operar com maior velocidade.<\/p>\n 9. Al\u00e9m disso, ser\u00e1 constru\u00edda a Linha 14-\u00d4nix (Expresso Aeroporto), que ligar\u00e1, sem paradas intermedi\u00e1rias, a Esta\u00e7\u00e3o da Luz ao Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, com intervalo entre trens de 15 minutos e check-in feito na Luz.<\/p>\n 10. Na Baixada Santista, come\u00e7ar\u00e1 a funcionar o metr\u00f4 leve (VLT), uma solu\u00e7\u00e3o moderna e de acordo com a voca\u00e7\u00e3o tur\u00edstica da regi\u00e3o.<\/p>\n 11. Ao todo, 235 mil toneladas de poluentes ser\u00e3o retiradas da atmosfera. Os benef\u00edcios \u00e0 qualidade do ar ser\u00e3o ampliados com o \u00f4nibus movido a etanol, que est\u00e1 sendo testado no Corredor Metropolitano S\u00e3o Mateus-Jabaquara e com o \u00f4nibus a hidrog\u00eanio, cujo prot\u00f3tipo come\u00e7a a ser testado ainda este ano, no mesmo corredor.<\/p>\n 12. Com um total de recursos mais de quatro vezes superior ao investido na \u00faltima d\u00e9cada, o Plano de Expans\u00e3o permitir\u00e1 a requalifica\u00e7\u00e3o urban\u00edstica e o crescimento econ\u00f4mico das regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo, Campinas e Baixada Santista, o n\u00facleo mais din\u00e2mico da economia nacional, com 67 munic\u00edpios e 23,7 milh\u00f5es de habitantes, constituindo-se em um fator decisivo para o desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o, do Estado e do Pa\u00eds.<\/p>\n 13. A implanta\u00e7\u00e3o do Corredor Noroeste de \u00f4nibus, com 32,7 km de extens\u00e3o, ligar\u00e1 as cidades de Campinas, Hortol\u00e2ndia e Sumar\u00e9. A iniciativa promover\u00e1 a estrutura\u00e7\u00e3o\u00a0 do transporte metropolitano na RMC; promo\u00e7\u00e3o do crescimento das cidades da RMC; integra\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte existentes; viagens mais r\u00e1pidas, seguras e confort\u00e1veis; requalifica\u00e7\u00e3o urbana com a integra\u00e7\u00e3o regional; melhoria das condi\u00e7\u00f5es ambientais; de seguran\u00e7a; acessibilidade; e conforto dos usu\u00e1rios, favorecendo os deslocamentos da popula\u00e7\u00e3o da RMC com a integra\u00e7\u00e3o e\u00a0 novas op\u00e7\u00f5es de destino (municipal, metropolitano e rodovi\u00e1rio). At\u00e9 agosto, ser\u00e3o entregues os terminais metropolitanos de Campinas e Hortol\u00e2ndia. Na segunda fase est\u00e3o previstas reformas nos terminais de Nova Odessa e Americana.<\/p>\n 14. No entanto, de todos os benef\u00edcios que o Plano de Expans\u00e3o ir\u00e1 proporcionar, talvez o mais significativo seja a diminui\u00e7\u00e3o do tempo de viagem, melhorando de maneira objetiva o deslocamento e, conseq\u00fcentemente, a vida das pessoas. Para se ter uma id\u00e9ia, o passageiro que utiliza na ida e na volta o trecho entre Largo Treze e S\u00e9, ganhar\u00e1 quase duas horas, diariamente. Entre Vila Prudente e Santo Amaro, ser\u00e3o mais de tr\u00eas horas. Da USP Leste a Pinheiros<\/a>, mais de uma hora e meia.<\/p>\n Da CPTM<\/p>\n Fonte: Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 1. 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