{"id":1713,"date":"2011-02-21T17:44:26","date_gmt":"2011-02-21T20:44:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/butanta\/?p=1713"},"modified":"2019-04-12T15:53:38","modified_gmt":"2019-04-12T18:53:38","slug":"a-1%c2%aa-viagem-de-metro-nas-estacoes-butanta-e-pinheiros","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.guiabutanta.com\/sobre\/a-1%c2%aa-viagem-de-metro-nas-estacoes-butanta-e-pinheiros\/","title":{"rendered":"A 1\u00aa viagem de metr\u00f4 nas Esta\u00e7\u00f5es Butant\u00e3 e Pinheiros"},"content":{"rendered":"

A Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros do Metr\u00f4 virou manchete em 12 de janeiro de 2007. Uma grande cratera soterrou o canteiro de obras, engoliu ve\u00edculos e matou sete pessoas, na maior trag\u00e9dia da hist\u00f3ria do metr\u00f4 paulistano. Ap\u00f3s quatro anos, o cen\u00e1rio \u00e9 bem diferente. O imenso buraco hoje se transformou em pr\u00e9dio de vidros e a\u00e7o, preenchido com escadas rolantes. Tem tra\u00e7os modernos, lembrando uma arena futurista. Tudo \u00e0 espera de passageiros, que surgir\u00e3o em maio.<\/p>\n

A reportagem do jornal O Estado de S. Paulo foi a primeira a realizar uma viagem pela Linha 4-Amarela, passando pela esta\u00e7\u00e3o. Foram 5,3 quil\u00f4metros entre a Paulista (j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o) e a Butant\u00e3<\/a>, que deve ser inaugurada um m\u00eas antes da Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros.<\/p>\n

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos planeja que as duas esta\u00e7\u00f5es estejam em funcionamento e integradas com a Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) at\u00e9 junho. “Primeiramente ser\u00e1 a Butant\u00e3; 30 dias depois, a Pinheiros”, diz o secret\u00e1rio Jurandir Fernandes. A liga\u00e7\u00e3o com a CPTM ser\u00e1 feita duas semanas mais tarde.<\/p>\n

O trajeto entre as Esta\u00e7\u00f5es Faria Lima e Pinheiros \u00e9 feito em exato 1 minuto e 5 segundos. Ao chegar \u00e0 Pinheiros, os passageiros estar\u00e3o a cerca de 36 metros da superf\u00edcie e por isso v\u00e3o precisar subir tr\u00eas n\u00edveis de escadas rolantes – s\u00e3o 16 no total e de cima lembram as engrenagens do filme Tempos Modernos, de Charles Chaplin.<\/p>\n

Pinheiros tamb\u00e9m \u00e9 a primeira esta\u00e7\u00e3o do ramal que tem a luz do sol penetrando desde a ab\u00f3bada at\u00e9 os trilhos, o que faz o ch\u00e3o ficar sempre brilhante. O visual futurista se acentua \u00e0 noite, quando luzes azuis colorem as paredes de vidro. Nada lembra a trag\u00e9dia de 2007. \u00c9 uma esta\u00e7\u00e3o dois em um, com entrada para o metr\u00f4 e para a esta\u00e7\u00e3o hom\u00f4nima da CPTM – da Linha 9-Esmeralda.<\/p>\n

Uma das falhas \u00e9 que as novas esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o ainda adaptadas \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o estadual e n\u00e3o t\u00eam banheiros. O presidente da ViaQuatro (que administra a linha), Lu\u00eds Valen\u00e7a, afirma que o projeto original n\u00e3o previa banheiros, mas agora ser\u00e3o feitas obras para adaptar as esta\u00e7\u00f5es. Questionado se h\u00e1 receio de a Pinheiros ser chamada de “esta\u00e7\u00e3o da cratera”, ele diz que pretende reverter isso com trabalho. “Vamos tentar fazer com que o bom servi\u00e7o fa\u00e7a as pessoas esquecerem dessa trag\u00e9dia.”<\/p>\n

Shopping. A arquitetura da Esta\u00e7\u00e3o Butant\u00e3 lembra a de um shopping center. Sua estrutura retangular fica coberta por placas de a\u00e7o escovado. Vai receber 35 mil passageiros por dia e ter\u00e1 ao lado um terminal de \u00f4nibus com tr\u00eas plataformas.<\/p>\n

Antes das duas inaugura\u00e7\u00f5es, o ViaQuatro vai mudar as placas indicativas nas plataformas das esta\u00e7\u00f5es. Pelo projeto original, elas apontam sentido para Vila S\u00f4nia e Luz. Os avisos receber\u00e3o os nomes Butant\u00e3 e Paulista, respectivamente. A Luz inicia opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 dezembro; a Vila S\u00f4nia, s\u00f3 em 2014.<\/p>\n

Fonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros do Metr\u00f4 virou manchete em 12 de janeiro de 2007. Uma grande cratera soterrou o canteiro de obras, engoliu ve\u00edculos e matou sete pessoas, na maior trag\u00e9dia da hist\u00f3ria do metr\u00f4 paulistano. Ap\u00f3s quatro anos, o cen\u00e1rio \u00e9 bem diferente. O imenso buraco hoje se transformou em pr\u00e9dio de vidros e a\u00e7o, preenchido com escadas rolantes. Tem tra\u00e7os modernos, lembrando uma arena futurista. Tudo \u00e0 espera de passageiros, que surgir\u00e3o em maio. A reportagem do jornal O Estado de S. Paulo foi a primeira a realizar uma viagem pela Linha 4-Amarela, passando pela esta\u00e7\u00e3o. Foram 5,3 quil\u00f4metros <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[10],"class_list":["post-1713","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-no-butanta","tag-butanta"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t