At\u00e9 o fim deste ano, cerca de R$ 10 bilh\u00f5es em investimentos devem brotar do ch\u00e3o no ramo imobili\u00e1rio e a maior cidade do pa\u00eds, S\u00e3o Paulo, quer ficar tamb\u00e9m com o maior naco. S\u00f3 nos \u00faltimos dois anos, R$ 14 bilh\u00f5es aportaram em construtoras, sem contar o aumento de financiamentos a compradores. Com poucos terrenos dispon\u00edveis, sem poder crescer para o lado, a cidade corre o risco de crescer ainda mais para cima.O plano diretor apresentado \u00e0 C\u00e2mara Municipal abre a possibilidade de se multiplicar por quatro o potencial construtivo. Isso significa, na pr\u00e1tica, que no lugar de cada casa pode surgir um pr\u00e9dio de quatro andares, desde que o investidor pague \u00e0 Prefeitura de S\u00e3o Paulo uma contrapartida financeira. As \u00e1reas onde isso ser\u00e1 poss\u00edvel n\u00e3o s\u00e3o previamente delimitadas. Depender\u00e1 do interesse do investidor e do OK da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica, que promete estudos espec\u00edficos.<\/p>\n
Nos pr\u00f3ximos dias, entidades civis como o Movimento Defenda S\u00e3o Paulo e o Instituto P\u00f3lis entram na Justi\u00e7a para impedir que o plano diretor seja votado pela C\u00e2mara Municipal. Em dezembro do ano passado, as entidades j\u00e1 haviam recorrido ao Minist\u00e9rio P\u00fablico para barrar qualquer tipo de vota\u00e7\u00e3o. Nas m\u00e3os da promotora Maria Am\u00e9lia Nardy Pereira, o inqu\u00e9rito ainda aguarda informa\u00e7\u00f5es da Prefeitura.<\/p>\n
– Existe preocupa\u00e7\u00e3o de que ele seja aprovado na C\u00e2mara em regime de urg\u00eancia e a maior reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 que est\u00e1 sendo feito de forma a\u00e7odada, sem discuss\u00e3o – diz Maria Am\u00e9lia, promotora de Habita\u00e7\u00e3o e Urbanismo.<\/p>\n
A verdade \u00e9 que a discuss\u00e3o est\u00e1 atrasada. Em julho do ano passado, a queda do avi\u00e3o da TAM matou 199 pessoas e poderia ter sido pior. Por muito pouco o Airbus n\u00e3o caiu em cima de um posto de gasolina, localizado na cabeceira da pista e ao lado do pr\u00e9dio da TAM Express. Havia ali pelo menos 105 mil litros de combust\u00edveis em tanques a menos de um metro de profundidade. A 500 metros dele, um pr\u00e9dio de 11 andares foi erguido pelo dono de uma boate de prostitui\u00e7\u00e3o, com 3 mil metros a mais do que inicialmente autorizado.<\/p>\n
Muito se falou sobre a necessidade de desapropria\u00e7\u00f5es no entorno de Congonhas, mas a discuss\u00e3o n\u00e3o saiu do lugar, assim como at\u00e9 hoje n\u00e3o saiu do campo das id\u00e9ias o trem r\u00e1pido para ligar S\u00e3o Paulo ao Aeroporto de Cumbica e a capital \u00e0 cidade de Campinas.<\/p>\n
– Existia um cronograma a ser cumprido em infra-estrutura, mas muitas coisas que deveriam j\u00e1 ter sido implementadas foram adiadas para 2017. V\u00e1rios parques lineares, necess\u00e1rios para evitar alagamentos, deveriam estar prontos at\u00e9 2010 e ainda nem come\u00e7aram – afirma o vereador Aur\u00e9lio Nomura (PV), relator do projeto de revis\u00e3o do plano diretor.<\/p>\n
O plano diretor \u00e9 o instrumento usado para planejar a cidade para o futuro. Segundo a ONU, em 2010 S\u00e3o Paulo ser\u00e1 a terceira maior \u00e1rea urbana do mundo. O problema \u00e9 que o futuro chega sempre antes que se fa\u00e7a alguma coisa. A Copa do Mundo no Brasil est\u00e1 marcada para 2014, mas o plano diretor n\u00e3o inclui uma linha sobre o entorno, por exemplo, do est\u00e1dio do Morumbi, o maior da cidade. O S\u00e3o Paulo Futebol Clube pleiteia uma \u00e1rea para construir um pr\u00e9dio garagem, mas o fato \u00e9 que os torcedores continuam na m\u00e3o de \u2018flanelinhas\u2019.<\/p>\n
Atrasos<\/p>\n
Entre o que se fala e o que se faz, a dist\u00e2ncia \u00e9 grande. Para o centro da cidade j\u00e1 foram projetadas grandes garagens subterr\u00e2neas. Para a Avenida dos Bandeirantes, uma via expressa ajardinada. Para a Marginal Tiet\u00ea, novas pistas alargadas. Para a zona leste, incentivo para instala\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias geradoras de emprego. Para o curso dos trilhos da CPTM tamb\u00e9m h\u00e1 projetos de incentivar empresas e conjuntos habitacionais.<\/p>\n
O que se tem, por\u00e9m, \u00e9 um texto de revis\u00e3o que deveria projetar a cidade at\u00e9 2016, mas nem ele pr\u00f3prio tem perspectiva de ser desengavetado. Parado na Comiss\u00e3o de Justi\u00e7a, n\u00e3o h\u00e1 prazo para que seja avaliado.<\/p>\n
– Se a proposta for aprovada teremos um descalabro de constru\u00e7\u00e3o na cidade, sem que se tenha feito um estudo que demonstre a infra-estrutura e a capacidade de adensamento – diz Lucila Lacreta, diretora t\u00e9cnica do Movimento Defenda S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o das entidades, S\u00e3o Paulo tem entregado grandes fil\u00e9s ao mercado imobili\u00e1rio, sem que sejam feitos planos de circula\u00e7\u00e3o, de gest\u00e3o de \u00e1reas p\u00fablicas e de habita\u00e7\u00e3o \u00e0 altura. O plano diretor em vigor foi aprovado em 2002. O documento que est\u00e1 na C\u00e2mara deveria ter revisado as metas em 2006 – ou seja, dois anos atr\u00e1s. Uma das novidades veio na possibilidade de maior adensamento populacional.<\/p>\n